Bienvenue à Top Aces!

Top Aces offre un programme d’entraînement aérien évolué aux principales forces aériennes au monde. Elle offre des services avancés d’entraînement au combat avec adversaire, à la défense aérienne et de contrôleur interarmées de la finale de l’attaque. L’entraînement stratégique offert par Top Aces améliore et renforce la préparation opérationnelle des forces de combat en créant une expérience réaliste tout en prolongeant la durée de vie de la flotte.

POUR EN SAVOIR PLUS
Profil de Mission
Notre Flotte
Alpha Jet de Dornier

Entraînement de contrôleur interarmées de la finale de l’attaque le jour comme la nuit;

Entraînement en vue d’opérations de soutien contre l’ennemi et de surveillance des navires pour la force navale;

Opérations de soutien contre l’ennemi de type « force rouge » (Red Air) pour la force de chasse, y compris des exercices aériens des forces de la coalition à grande échelle;

Remorquage de cibles dans le cadre de l’entraînement au tir aérien; vols circulaires et en forme de flèche pour des missions de combat de la force de chasse;

Alpha Jet de Dornier

Équipage

Configuration en tandem du cockpit (compatible avec : JTAC, ingénieur de tests ou officier de guerre électronique)

Longueur : 41 pi

Poids normal au décollage : entre 13 200 et 14 330 lb

Moteurs : 2 x SNECMA Larzac 04-C6 ou C-20

Vitesse : Mach 0,95

A-4 Skyhawk de Douglas

Entraînement de contrôleur interarmées de la finale de l’attaque; livraison d’armes

Entraînement en vue d’opérations de soutien contre l’ennemi et de surveillance des navires pour la force navale;

Opérations de soutien contre l’ennemi de type « force rouge » (Red Air) pour la force de chasse, y compris des exercices aériens des forces de la coalition à grande échelle;

Remorquage de cibles dans le cadre de l’entraînement au tir aérien; vols circulaires et en forme de flèche pour des missions de combat de la force de chasse;

A-4 Skyhawk de Douglas

Équipage

Configuration individuelle et en tandem

Longueur : 40,3 pi

Poids normal au décollage : 19 850 lb

Moteurs : 1 P&W J52 P408 Turbojet

Vitesse : Mach 0,9

Learjet 35A de Bombardier

Approuvé pour les vols VFR et IFR, le jour comme la nuit et même dans des conditions de gel;

Assurance de la qualité de la performance en temps réel (AQPTR) pour le NORAD sur les côtes Est et Ouest et le Système d’alerte du Nord (NWS);

Exercices HAWK du NORAD comportant de nombreuses simulations de profils pour les CF-18 et la USAF;

Remorquage de cibles dans le cadre de l’entraînement de la force navale mené avec des cibles TRX-9 pour l’artillerie et des cibles à basse altitude TLX-1 pour l’entraînement de défense contre missiles antinavires;

Learjet 35A de Bombardier

Équipage

Trois (pilote, co-pilote et officier de guerre électronique ou opérateur de remorquage de cibles)

Longueur : 48,8 pi

Poids normal au décollage : 19 600 lb

Moteurs : Garrett TFE731-2B turbofan

Vitesse : 872 km/h

F-16A de Lockheed Martin

Manœuvrabilité supérieure de quatrième génération et composantes aéroélectroniques axées sur le pilote;

Utilisation avec divers types d’armements air-air et de capteurs;

Capacité tout-temps lui permettant d’utiliser des armes dans des environnements non visuels;

Léger avec une pleine charge de carburant interne pouvant atteindre jusqu’à 9 G;

F-16A de Lockheed Martin

Équipage :

Configuration individuelle et en tandem

Longueur : 49,4 pi

Poids normal au décollage : 25 281 lb

Moteur : Pratt & Whitney F100-PW-220E turbofan

Vitesse avec missiles air-air : Mach 2,05 à 40 000 pi (MAX)

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